一、行業(yè)現(xiàn)狀概述
近年來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛，國內(nèi)各大城市陸續(xù)建設(shè)城市地鐵，地鐵已經(jīng)是一些大中城型市不可缺少的交通工具。在軌道交通設(shè)備中，電源系統(tǒng)是保證弱電各子系統(tǒng)正常工作的先決條件，必須安全可靠。目前，在軌道交通各機(jī)電系統(tǒng)中，其主設(shè)備需采用UPS電源裝置的有：通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、乘客資訊顯示系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等子系統(tǒng)。
地鐵UPS電源一般采用集中供電、并聯(lián)冗余的供電方式
二、行業(yè)環(huán)境、負(fù)載特征描述：
1、使用初期，均使用臨時供電，電網(wǎng)環(huán)境差，隨時可能斷電。
2、安裝初期，地下車站溫度低、濕度大。
3、以計(jì)算機(jī)類負(fù)載為主，對閃斷極其敏感，對電壓精度要求高。
4、機(jī)房均無人值守，維護(hù)不盡相同三、技術(shù)解決方案軌道交通需要由UPS提供保護(hù)的有以下幾大系統(tǒng)：
應(yīng)用 | 關(guān)鍵負(fù)載 | UPS系列 | 功率需求 | 備注 |
通信系統(tǒng) | 專用通信網(wǎng)絡(luò)、 | 33系列 | 10–30KVA | 一般要求必須冗余 |
信號系統(tǒng) | 信號燈、計(jì)算機(jī)、 | 33系列 | 10-30KVA | 當(dāng)需要高可用性時要求具備冗余 |
綜合監(jiān)控系統(tǒng)ISCS | 電力監(jiān)控、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、 | 33系列 | 30-100KVA | 需要并聯(lián)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)冗余和容量 |
門禁系統(tǒng)ACS | 驅(qū)動電源、門禁設(shè)備 | 33系列 | 60–120KVA | 需要并聯(lián)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)冗余和容量 |
自動售檢票系統(tǒng)AFC | 計(jì)算機(jī)、售票設(shè)備 | 33系列 | 10–60KVA | 需要并聯(lián)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)冗余和容量 |
自動列車監(jiān)控系統(tǒng)ATS | 計(jì)算機(jī)、監(jiān)控設(shè)備 | 33系列 | 30-100KVA | 需要并聯(lián)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)冗余和容量 |
